[摘要] 全省首条跨海地铁线——青岛地铁1号线可行性研究报告，近日通过相关专家组的预评估。记者从青岛地铁建设集团获悉，此次通过预评估后，青岛地铁1号线可研报告将进行修改完善，待国家正式批复第二轮建设规划后，市发改委将正式批复地铁1号线可研报告，随后青岛地铁1号线就将进入设计施工阶段。
全省首条跨海地铁线——青岛地铁1号线可行性研究报告，近日通过相关专家组的预评估。记者从青岛地铁建设集团获悉，此次通过预评估后，青岛地铁1号线可研报告将进行修改完善，待国家正式批复第二轮建设规划后，市发改委将正式批复地铁1号线可研报告，随后青岛地铁1号线就将进入设计施工阶段。据了解，地铁1号线工程总规模60.11公里，项目总投资额达349亿元，预计将于明年正式开建，建设周期约为5年。
地铁1号线示意图
据了解，8月15日至17日，受青岛市发改委委托，铁道第三勘察设计院集团有限公司在青岛组织召开了《青岛地铁1号线工程可行性研究报告》预评估会。会议邀请了来自北京、上海、天津、广州、成都、青岛等城市的专家20人组成专家组。青岛市发改委、青岛市地铁办(地铁集团)等20多个市有关部门参加了会议。专家组认真审阅了《可研报告》及有关文件和材料，听取了编制单位的全面汇报，实地踏勘了线路，在与参会单位广泛交流和讨论的基础上专家组认为：《可研报告》内容全面，数据翔实，采用的主要技术标准基本合理，技术方案基本可行，基本达到了《可研报告》的深度要求。
资料显示，青岛地铁1号线是《青岛市快速轨道交通建设规划(20013-2018年》所确定的建设项目之一，线路起至黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、滨海大道、漓江路、薛家岛、团岛、青岛火车站、中山路、胶州路、延安路、台东、威海路、人民路、四流路、火车北站、重庆路、流亭机场、凤岗路、中城路、S209到终点东郭庄站。共设车站39座，站间距7775米，站间距740米，平均站间距1567米。全线设置两座车辆基地和1座停车场，控制中心一座。线路将穿越海底连接青黄两地，串起黄岛、市南、市北、李沧和城阳五个区。此前发布的招标公告显示，地铁1号线工程总规模60.11公里，项目总投资额达349亿元。
据介绍，在本次预评估会议后，青岛地铁1号线可研报告将进行修改完善，待国家正式批复第二轮建设规划，市发改委批复地铁1号线可研报告后，青岛地铁1号线就将进入设计施工阶段。
据了解，青岛地铁1号线是贯穿青岛南北、连接东西两岸的骨干线路，对缓解城市南北交通压力，促进城市结构调整具有重要意义。青岛地铁1号线是全市条跨海的轨道交通线路。1号线与在建的地铁2、3号线构成城市轨道交通骨干网络，对稳定城市轨道交通线网发挥重要作用。青岛地铁1号线连接青岛和黄岛，发挥轨道交通快速、大容量的优点，可有效缩短各组团间的时空距离。根据安排，青岛地铁1号线预计明年正式开建，建设周期约为5年。
链接：串起5个区，“大脑”在黄岛
根据招标公告，地铁1号线的工程地点涉及5个区，勘察工程共分3个标段，其中一标段全长7.76公里，包括瓦屋庄站～贵州路站区间(不含瓦屋庄站、贵州路站)，勘察工程投资额约4140万元；二标段全长28.41公里，包括峨眉山路站～瓦屋庄站，贵州路站～胜利桥站(含瓦屋庄停车场)，勘察工程投资额约3360万元；三标段23.94公里，包括胜利桥站～东郭庄站(不含胜利桥站、火车北站，含安顺车辆段、东郭庄停车场)，勘察工程投资额约2800万元。
据了解，今年5月21日，环保部门对地铁1号线启动首次环评。从当时环评公示的线路走向看，该线路从黄岛进入主城区需要跨越胶州湾。照此推算，地铁1号线建设时，还需开挖供地铁通过的海底隧道。7月1日发布的勘察工程招标公告指出，一标段包含隧道工程水域勘察，且水域跨度不小于1000米。
按照规划，地铁1号线工程计划于2014年开工，2017年建成，将成为我省首条跨海地铁线路。环评公示显示，地铁1号线控制中心位于黄岛，与M1、M6、R3轻轨共享。(记者马正拓)
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