[摘要] “1+7”构筑即墨交通动脉!规划建设涉及轨道交通、道路网、公共交通、慢行系统、海上交通及停车和交通管理等!撤市设区后,即墨区如何与青岛主城区建立畅通的交通网络?
??“1+7”构筑即墨交通动脉
??规划建设涉及轨道交通、道路网、公共交通、慢行系统、海上交通及停车和交通管理等
??撤市设区后，即墨区如何与青岛主城区建立畅通的交通网络？
??记者从即墨区了解到，即墨区“1＋7”综合交通体系各个规划陆续进入专家评审阶段。据悉，“1＋7”综合交通规划体系编制，包括1个总体交通规划和7个专项规划，其中7个专项规划分别为轨道交通、道路网、公共交通、慢行系统、海上交通及停车和交通管理专项规划。
??快速路网：青岛市域内60可达
??“四横六纵”快速路规划建设是即墨区今后5年的重点工程，届时，将形成西通机场、东连蓝谷、南接青岛、北达平度莱西、覆盖全域功能组团及镇街的快速路网格局。
??其中，“四横”包括田新公路、蓝王路、机场北快速路、机场南快速路；“六纵”包括蓝谷快速路、G204复线、天山一路、天山三路、移赵公路、三城路，总长度420公里。
??“快速路网建成后，力争实现区内30、周边城市组团45、青岛市域内60可达的目标，实现全域交通区位均质化统筹发展。”即墨区综合立体交通规划办理工作领导小组办公室相关负责人说。
??公共交通：围绕轨道交通扩大公交出行比例
??伴随着青岛市规划的地铁7号、11号、15号和16号线4条轨道线路的推进，即墨区围绕轨道交通，构建网络分级、服务分区的公共交通网络体系。而且，在青岛市规划的地铁7号、11号、15号和16号线4条轨道线路基础上，根据即墨区发展需求，将规划“五横六纵”共414公里轨道交通网络系统。
??由此，公交出行比例将大幅提高：到2021年，公交出行比例力争由当前的5．6％增长至12％，与城阳区达同等发展水平。至2030年，城区公交车保有量由325标台增至800标台，万人公交拥有率由4.5标台增长为9标台；构建快线、干线、支线多层次公交线网体系，提供差异化公交服务。
??“近期计划更新、购买车辆合计240辆；通过探讨即青快客公交化运营、新增4条公交快线、调整7条公交线路等强化与城阳、红岛等周边区域的联系。”相关负责人说。
??海上交通：17座码头列入建设规划
??作为沿海城区，即墨区有着海上客货运输的天然优势。今后，即墨区将充分发挥滨海资源优势，以支撑产业发展建设女岛港等货运港口，满足海上旅游交通需求建设旅游客运码头，并与市域路网体系配合形成高效、便捷、优质的海上客货运交通综合体系。根据规划，将建设女岛港货运码头1座、女岛邮轮港1座，建设七沟、港中旅、田横岛等13座客运码头，以及鳌山港、深潜基地2个科研码头。
??空中交通：实现零突破
??即墨区依托通用航空产业发展，以华山通航机场为基础，在主要商务区、高端旅游度假区规划布局通用机场停机坪，满足高端商务、旅游、空中救援等需求，建立全区空中交通节点与网络体系，空中交通将实现零的突破。
??此外，即墨区还规划建设蓝谷高新区通用航空基地和金口、田横、温泉、经济开发区、人民医院等13个起降点，以“融合发展、多点联动”的方式，开展低空旅游、航空通勤、航空运动，以及通用航空的研发、制造、维修等产业服务项目。
??停车位：规划新增16000个
??近期，即墨区将在振华街、文化路、服装市场东侧和西侧试点建设立体公共停车场4处，提供停车位约1300个。目前正在进行建设方案细化等前期工作。而这仅是停车场规划建设的一部分。
??即墨区通过政府投入、市场化运作等方式，制定出停车场建设计划，近几年将规划建设立体公共停车场20处，提供车位6800个，同时增设路内停车位9500个，以有效缓解城区停车压力。
??慢行道和过街天桥：打通出行“最后一公里”
??结合墨水河、龙泉河综合整治及环秀湖公园建设情况，即墨区近两年将建成慢行道61公里。同时，在今后几年随道路建设同步配套慢行道。规划建设7座过街通道，其中2018年建设烟青路区人民医院路口、鹤山路服装市场2座天桥；2019年至2020年结合地铁七号线及青威路高架桥工程进度，建设烟青路与蓝鳌路路口等5处过街通道。
??即墨城区路网：多层次缓解交通压力
??即墨中心城区的路网建设，将以解决居民实际出行问题为出发点，对现有城市主干道网进行梳理，突出畅通工程，完善城市主干道路骨架，打通丁字路、断头路，改善交通微循环系统，连同快速交通形成多层次道路网络，缓解中心城区交通压力。
??据悉，2017年列入政府投 资的路网建设项目包括华山一路南通、营流路南通、荟城路至珠江二路连接工程等。近期计划结合城中村改造规划建设18条道路，其中，2018年计划实施长江一路贯通、嵩山一路南通、站前路南通等7条道路工程。
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