[摘要] 新机场头顶光环的同时，老机场的何去何从和周边楼市的走向成为民众心中的谜团。为此，房天下话语约见了首创置业青岛公司总经理李旭华先生，了解老机场未来的存废情况。
【编者按】2013年9月27日，青岛新机场选址报告正式获得国家民航局批复。根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的 “区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的强力新引擎。新机场头顶光环的同时，老机场的何去何从和周边楼市的走向成为民众心中的谜团。为此，房天下话语约见了首创置业青岛公司总经理李旭华先生，了解老机场未来的存废情况。
首创置业青岛公司总经理李旭华先生
老机场未来存废难确定 转场报废尚无官方声明
在新机场虏获了青岛广大市民关注的同时，流亭机场未来的走向也成为坊间猜测的重要话题。前不久，曾有媒体采访了山东航空产业协会理事长孙德汉。孙德汉在接受采访时分析，与坊间猜测之一的青岛将会实现“双飞”不同，他认为五年后新机场将建成，届时，老机场也将正式转场，逐步报废。新老机场既不会“双飞”，又不会存在竞争。
孙德汉解析，未来胶州新机场将建设成蓝色智慧型的现代航空城，带动当地经济发展。而城阳方面表示，对于老机场搬迁后的定位，城阳区已做好规划，将城阳区定位为青岛门户和北部副中心。
城阳方面的答复似乎证实孙德汉所言是实非虚。然而，老机场的重新规划建设是一项重大项目，在政府未出台相关文件之前，任何言论都缺少的权威性。
与流亭机场仅有一街之隔的首创空港中心表示，截止到目前并未看到官方文件。首创空港中心副总经理李旭华认为，流亭机场后期转场报废只是一种可能。后期对流亭机场的定位和规划是一件非常庞大而严肃的事情。“流亭机场已存在很多年，周边也已形成拉动城阳经济发展的空港经济。流亭机场如果重新定位和规划都要考虑空港辐射区的重复投资和资源利用率。而这些在资金方面对现有的机场周边项目、配套和新规划后的整改都有很大的资金影响和需求。”
除此之外，李总还解释，因为涉及现有项目和新规划后的配套及资金问题，老机场的重新规划势必会引起政府和社会的特别关注。因此，政府对老机场未来的规划是十分谨慎的，必然会经过多方考察验证，通过正规审批流程制定规划，并正式对外公布。
并且，流亭机场经过多年运营，吞吐量已基本满足青岛的空港运输需求，基础设施也已完善，青岛对新机场的使用并不那么迫切。因此老机场的未来走向并不确定，大家仍在观望。眼下新机场虽已敲定落户胶州，却也只是出台了一个规划，并未开始动工，胶州新机场腹地一片荒凉。目前官方要求新机场的建设周期为五年。如此大的工程，在五年内难免会受到金融等不确定性的影响。现在定性流亭机场以后的存废为时过早。
新机场也将经历痛苦的蜕变过程
流亭机场从最初的军用机场逐步转变为军民合用机场，但目前已开始受到来自新机场的压力。新机场的确立，从侧面说明了老机场存在弊端。李总分称，这一方面缘于老机场跑道容量有限，大型机场通常有多条跑道，而流亭机场只有一条跑道，这是一个很大的短板。另一方面，由于机场北部受到铁路的限制，无法向北部扩张，这也影响了在老机场原有基础上的改造。
受以上两种因素制约，有了新机场的提法。根据新机场的规划，新机场将会承载更多的客流量，辐射面更广。这是新机场的优势。
同时，不得不提到新机场所存在的明显的问题。
配套差。尽管新机场周边区域要发展完善办公、生活和商业配套，完善城市生态功能系统，并最终形成新型卫星城。但是这些配套的完善并不是一蹴而就的，需要一段漫长的过程。普遍来说，机场都应该建在成熟区域，为区域居民服务；而青岛新机场则是要建在一片荒芜之上，依靠机场拉动区域发展。因此，新机场应该会走先建设新机场和部分配套，运营之后再逐步增加配套的路数。
远离市区。有很多网友调侃，青岛的新机场离青岛比烟台机场离烟台还远。更有人苦笑，青岛的新机场还是青岛的机场吗？远在胶州的新机场运营后极大程度上便利了胶州市民的出行，但大大增加了市区的市民出行的时间成本和经济成本。
效率低。李总认为，大机场使用效率低是普遍现象。跟小机场相比，大机场的登机距离较远，导致登机时间加长，效率较低。
最近热议的新机场“海星”方案有了很大的创新。设计的5个指廊的夹角比较小，完全能满足机场的要求。指廊多了，距离就短了，旅客到最远的登机位也较便捷，相互转机也方便；和机场远期规划衔接做得比较好，未来机场吞吐量大增后，五星后面还可再加两个航站楼，因此有延伸的空间。如果最终能采用“海星”方案，可以改变效率低的宿命。
流亭机场服务青岛多年，首创空港中心作为老机场辐射区内的标杆项目一直与流亭机场共荣发展。衷心希望老机场能有一个美好的未来，与新机场各自实现自身价值，共同助力大青岛！
实时消息：
据了解，新机场另择他处建设，现在的青岛流亭国际机场也有了新的发展规划。在近期公示的 《青岛市城阳区总体规划（2012-2030）》中显示，城阳区在青岛市的功能定位为青岛门户和北部副中心，未来形成七大居住板块，17年后，居住人口将达到180万人。在对于流亭机场的规划方面，城阳区也已经做好了定位，将依托未来机场搬迁腾挪的空间和现有产业基础，重点发展总部经济、金融保险、服务外包等现代高端服务业，打造以休闲商务、中小企业总部、高端装备企业总部、文化创意企业总部、物流企业总部等为主的总部商务城。
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